2024年6月19日，达美航空的航班停靠在西雅图-塔科马国际机场。
肯特·西村|盖蒂图片社
航空公司报告显示，夏季末的单位收入有所上升，这意味着未来几个月，乘客将不得不支付更高的机票费用。
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)在周四将第三季度每股收益预期上调至2.15 - 2.25美元，之前的预期为不超过1.60美元。该公司还预测单位收入将增长2%，而之前预计去年单位收入将持平或略有增长。
达美航空(Delta Air Lines)表示，9月份国内及跨大西洋航线的单位收入将较去年同期有所增长，但该公司指出，7月份CrowdStrike的中断将导致该季度的单位销售额增幅不超过1%，而之前的预测是增幅可达4%。达美航空曾表示，预计停运及其后果将使公司损失5亿美元，当时该公司取消了约7,000个航班。
阿拉斯加航空公司表示，由于航班中断，他们受到的影响较大，尤其是对达美航空的客户影响更为显著。
阿拉斯加航空在一份证券文件中提到：“尽管运力仍与之前的预期一致，但由于7月份与整个行业CrowdStrike中断相关的额外收入，以及8月和9月的强劲表现，收入表现超出预期。”
达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)在周四摩根士丹利(Morgan Stanley)的一次会议上表示，达美航空并未观察到航班中断对预订量的持续影响。
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航空公司一直在努力应对创纪录的旅客数量、低票价以及低于预期的定价能力。这种情况似乎正在发生变化。
周三发布的美国通胀报告显示，8月份机票价格指数在连续五个月下跌后上涨了3.9%。
边疆航空(Frontier Airlines)在周三表示，经过降低运力后，该公司本季度经调整后可能实现收支平衡。此前，该公司预计利润率在-3%至-6%之间。上周，捷蓝航空上调了当前季度的单位收入增长预期，原因是需求增加，以及受益于“7月份因技术故障而被其他航空公司取消航班的客户重新安排航班”。
从达美航空(Delta)和美联航(United)等全方位服务的航空公司，到边疆航空(Frontier)和精神航空(Spirit)等低成本航空公司，航空公司一直在通过提供更大的机舱空间等福利来吸引高消费的旅客。
美联航首席财务官迈克·莱斯基宁在周四的摩根士丹利会议上表示：“我们一直在思考如何继续扩大与高端产品的竞争差距，从改善机上餐饮到提升我们的忠诚度计划，再到优化我们的Wi-Fi服务，尤其是在国际头等舱的北极星产品上。”
美国航空公司今年虽然没有完全停止招聘，但招聘速度有所放缓，原因在于波音和空客的飞机交付延迟，以及在大规模招聘后需求有所减弱。
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希望本篇文章《航空公司调整扩张策略，机票价格再度攀升》能对你有所帮助！
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